Rower z piastą planetarną nie jest bezobsługowy. Zawitał do nas rower z piastą Shimano Alfine 8 i paskiem zamiast łańcucha. Ominął przeglądy interwałowe. Przyjechał dopiero gdy już piasta dawała o sobie znać. Do tego czasu zrobił ok. 10 000 km. Czy to dużo czy mało? Shimano zaleca, aby przegląd piasty Alfine 8 co około 5000[…]
Jakiś czas temu przybył do nas Herkules, abyśmy odświeżyli go i nadali mu nowe życie. Zostały wymienione linki i pancerze, suport, opony wraz z dętkami oraz przerzutka. Herkules otrzymał również nową owijkę. Ale najpierw rower został gruntownie umyty. Rozebraliśmy piasty i stery, wymieniliśmy smary i kulki. Suport z wiankami, który ciągle łapał luzy zastąpiliśmy kasetą[…]
Budowa koła (ang. wheelbuilding) po polsku nazwana jest bardziej finezyjnie niż po angielsku, mianowicie zaplataniem koła. Zwrot ten niesie za sobą od razu słuszne skojarzenia z rzemiosłem np. zaplatania koszy wiklinowych. Na czym polega ta czynność, a właściwie grupa czynności? 1. KONCEPCJA Najpierw musimy się zastanowić do jakiego typu roweru koło ma być[…]
Wydawać by się mogło, że zasady eksploatacji napędu łańcuchowego zostały po tysiąckroć omówione w niezliczonych poradnikach i artykułach, na blogach i forach nie tylko rowerowych. Wciąż jednak są ludzie, do których ta wiedza nie dotarła i którzy słono za to płacą.
Do naszego warsztatu trafiło piękne koło szosowe. Karbonowa obręcz, cieniowane szprychy, aluminiowe nyple wewnętrzne. Lekko bije, jedna szprycha trochę za luźna, słowem – szybka, prosta robota bez żadnego ryzyka. Niestety, jak to zwykle bywa w kryminałach i w warsztacie, sprawy nieco się skomplikowały gdy przystąpiliśmy do akcji. Zaczynamy centrowanie. Pierwszy nypel ani drgnie w[…]